При підборі свічки до двигуна конкретної моделі автомобіля, як правило, враховують дві характеристики:
- Геометричні розміри;
- Напальне число.
Визначальним у геометричних розмірах є розмір різьбового з'єднання та його довжина.
Якщо з різьбовим з'єднанням все зрозуміло (позаштатне різьблення просто не підійде), то
довжина свічки обов'язково повинна відповідати зазначеній виробником, інакше вона може «зустрітися» з поршнем!
Що таке напальне число і напальне запалювання?Щоб зрозуміти, наскільки важливо використовувати свічки запалювання з правильним калільним числом, потрібно розібратися в суті процесів, що відбуваються в камері згоряння двигуна. Почнемо із термінів.
- Калільне число - це такий умовний тепловий еквівалент, який вказує на гранично допустиме температурне навантаження свічки запалення, вище за яку в циліндрі двигуна з'являється калільне запалення.
- Калільне запалення – це неконтрольований процес хаотичного займання робочої суміші від розжареної свічки запалювання без утворення іскри.
Справа в тому, що під час роботи поверхня свічки розігрівається до високої температури: 600 – 800 °С. За такої температури олія, що потрапляє на її корпус, практично повністю вигоряє (відбувається самоочищення електродів). Однак, у поєднанні з високим тиском в камері згоряння розжарена частина свічки є джерелом самозаймання паливоповітряної суміші без утворення іскри.
Виробники домагаються балансу теплообміну між камерою згоряння, свічкою запалювання, головкою блоку циліндрів та довкіллям шляхом підбору матеріалів з відповідними характеристиками.
Для високооборотних двигунів з високим ступенем стиснення свічка повинна забезпечувати кращу передачу тепла, ніж менш навантажених. Калільное число має бути високим, а самі свічки за цією ознакою називають холодними.
Навпаки, для низькооборотних двигунів з низьким ступенем стиснення для робочої температури, при якій відбувається процес самоочищення, калільна кількість має бути низьким. Такі свічки називають гарячими.
Важливість правильного підбору калільного числа важко переоцінити:
- При встановленні гарячих свічок високонавантажений двигун велика ймовірність їх перегріву до температур вище 1000 °С, подальшого оплавлення і попадання в камеру згоряння.
- При встановленні холодних свічок в низькооборотні двигуни робоча поверхня до оптимальної температури не розігрівається і не відбувається процесу їхнього самоочищення.
Сучасне двигунобудування розвивається у напрямі збільшення питомої потужності, підвищення ступеня стиснення, використання систем наддуву. Відповідно, вимоги до калільного числа зсуваються у бік використання все більш холодних свічок.
Але важлива не лише ця тенденція: з урахуванням того, що реальна експлуатація двигунів відбувається в широкому діапазоні режимів навантаження, все більше потрібні свічки з розширеним діапазоном калільних чи калільне число кількісно визначається як усереднений тиск, у якому виникає гарне запалювання і виявляється у умовних одиницях.
Маркування на сучасних свічках запалювання, що позначає гарне число, у вітчизняних виробників відрізняється від зарубіжних аналогів. Так у нас загальноприйнятим вважається наступний ряд калільних чисел:
- 11-14 – гарячі свічки;
- 17-19 – середні свічки;
- 20 і більше – холодні свічки.
Існують також і уніфіковані свічки запалювання з гартальним числом від 11 до 20, але вони менш поширені.